太阳能汽车行业市场就业环境及发展前景分析

随着全球气候变化和环境问题的日益突出，新能源汽车已经成为汽车产业的重要发展趋势，世界新能源汽车产业已进入全面升级期。

在政策和市场的双重作用下，2022年我国新能源汽车产业进入全面市场化拓展期，渗透率快速提升。从规模看，我国已成为全球最大的新能源汽车市场，产销量连续8年稳居世界首位。

新能源汽车行业前景分析

2030年中国、欧洲和美国将成为全球新能源汽车的三大主要市场，新能源汽车销量占比预计分别为33%、27%和20%。中国当前已形成较完备的电动化供应链，在全球占重要位置，现阶段全球约70%电池产能在中国，大市场驱动其未来仍是重要发展区域。

6月21日，财政部官网显示，财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》(以下简称《公告》)，对购置日期在2024年1月1日-2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，对购置日期在2026年1月1日-2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税。

国家能源局发布数据显示，截至 9 月底，全国累计发电装机容量约 27.9 亿千瓦、同比增长 12.3%。其中，太阳能发电装机容量同比增长 45.3%、风电装机容量同比增长 15.1%，均保持较高增速。

中汽协数据显示，8月，新能源汽车产销分别完成84.3万辆和84.6万辆，环比分别增长4.7%和8.5%，同比分别增长22%和27%，市场占有率达到32.8%。1-8月，新能源汽车产销分别完成543.4万辆和537.4万辆，同比分别增长36.9%和39.2%，市场占有率达到29.5%。

随着“碳达峰，碳中和”目标的确定，我国就开始大力提倡新能源汽车、光伏产业的发展。

《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出，到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。

太阳能汽车行业市场分析

近几年新能源经济快速发展，清洁、便利、高性能的新能源汽车备受广大消费者青睐。全球汽车行业都进入了节能减排阶段，新能源汽车行业飞速发展。而太阳能汽车相比于其他需要消耗大多火力电力的汽车而言，它对环境的污染是很低的。

太阳能汽车是一种靠太阳能来驱动的汽车。相比传统热机驱动的汽车，太阳能汽车是真正的零排放。正因为其环保的特点，太阳能汽车被诸多国家所提倡，太阳能汽车产业的发展也日益蓬勃。

从某种意义上讲，太阳能汽车也是电动汽车的一种，所不同的是电动汽车的蓄电池靠工业电网充电，而太阳能汽车用的是太阳能电池。

据中研产业研究院《2023-2028年中国太阳能汽车行业竞争分析及发展前景预测报告》分析：

太阳能汽车使用太阳能电池把光能转化成电能，电能会在储电池中存起备用，用来推动汽车的电动机。由于太阳能车不用燃烧化石燃料，所以不会放出有害物。据估计，如果由太阳能汽车取代燃汽车辆，每辆汽车的二氧化碳排放量可减少43至54%。

在太阳能汽车上装有密密麻麻像蜂窝一样的装置，它就是太阳能电池板。太阳能电池依据所用半导体材料不同，通常分为硅电池、硫化镉电池、砷化镓电池等，其中最常用的是硅太阳能电池。

在阳光下，太阳能光伏电池板采集阳光，并产生人们通用的电流。这种能量被蓄电池储存并为以后旅行提供动力。或者直接提供给发动机也可以边开边蓄电。能量通过发动机控制器带动车轮运动，推动太阳能汽车前进。而且没有内燃机，太阳能电动车在行驶时听不到燃油汽车内燃机的轰鸣声。

2022年6月，中国首款完全依靠纯太阳能驱动，不使用任何化石燃料和外部电源，真正实现零排放，引领前沿技术的智能网联汽车“天津号”将在世界智能大会上展出，并开启在中国内地的巡展。

汽车利用太阳能作为动力不会污染环境，相比传统热机驱动的汽车，太阳能汽车是真正的零排放。而且太阳能也是“取之不尽，用之不竭”的清洁能源，因此太阳能汽车的研究开发长期以来一直受到普遍关注，太阳能汽车被诸多国家所提倡，太阳能汽车产业的发展也日益蓬勃。但太阳能汽车还没有实用化，主要原因是成本过高，行驶里程不长。

实用型的太阳能汽车主要有两种：一是与比赛用车相近的专用车身上装载的5～7平方米电池和3～5千瓦时的蓄电池的汽车，二是在轻型且结构紧凑的专用车身上装载2～3平方米的太阳能电池和5～9千瓦时的蓄电池汽车。

另外，还有一种实用型太阳能汽车，就是将市场上出售的小型乘用车改造后的电动汽车上装载1.5～2平方米的太阳能电池和14～18千瓦时的蓄电池的车。实用型太阳能车上的车载蓄电池，除应付天气变化外，还起到在太阳能电池电力不足时，能配合太阳能电池一同工作的作用。

在当下全球车企All in电动车的时代，太阳能动力汽车还面临着不少的挑战，至少在现阶段看来，其技术成熟度、实用价值和生产成本上还面临着诸多挑战，商业化之路困难重重。

目前太阳能最大的技术瓶颈，就是能量转化率不高，最高只20%—25%，且稳定性比较差，呈现波动型，无法满足出行需求，很难直接当作车辆动力使用，所以现有太阳能汽车大多是“太阳能板+电池”的组合。

随着太阳能汽车行业竞争的不断加剧，大型企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内外优秀的太阳能汽车企业愈来愈重视对行业市场的分析研究，特别是对当前市场环境和客户需求趋势变化的深入研究，以期提前占领市场，取得先发优势。正因为如此，一大批优秀品牌迅速崛起，逐渐成为行业中的翘楚。